España, en contra de ampliar la normativa medioambiental europea

El Consejo de Europa se reunirá este jueves y viernes en Bruselas con el Pacto Industrial sobre la mesa. En juego, conciliar la protección del medio ambiente con los intereses de la industria del automóvil, que presiona, encabezada por Alemania, para no extender las normas en materia de emisiones de gases contaminantes.

Tal como adelantó la semana pasada el diario El Mundo, el ministro de Industria español, José Manuel Soria, espera que los ministros europeos de Competitividad consigan arrancar un acuerdo para no crear nuevas normativas medioambientales que vayan en contra de los intereses de la industria del automóvil. “Queremos que Europa sea líder en legislación sobre la protección del medio ambiente, pero pedimos que sean razonables y fácilmente asumibles”, declaró el ministro.

Alemania es la principal defensora de impedir que las restricciones medioambientales comprometan la producción y comercialización de automóviles, dada su condición de liderazgo en el sector. El Gobierno de Ángela Merkel ya se opuso a la normativa sobre emisiones de dióxido de carbono (CO2) pactada en julio de 2013, que acabó suavizada para beneficio de la industria alemana.

El Gobierno español secunda la posición germana. En un encuentro con la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) organizado junto a la consultora PwC, Soria expresó que los acuerdos adoptados por los ministros de Competitividad europeos chocan en ocasiones con las medidas de protección del medio ambiente que toman otros dirigentes. Para Soria, el ecologismo está restando competitividad al mercado europeo frente a otros como el asiático o el estadounidense.

Las demandas de la industria

La postura del Gobierno español coincide con la de Anfac, que en su propuesta de Pacto Industrial de marzo de este año solicita “no asumir nuevos compromisos todavía más restrictivos y unilaterales desde el punto de vista medioambiental”. “Las industrias de la UE ya están funcionando en el marco de políticas de cambio climático y ambiental más exigentes, en comparación con el resto del mundo, por lo que asumir nuevos compromisos posiciona desfavorablemente a la industria europea respecto al resto de fabricantes mundiales”, señalaba el documento.

Para los fabricantes de automóviles españoles, la normativa medioambiental, más que basarse en las necesidades de protección del medio ambiente, deben desarrollarse a partir de no perjudicar al negocio automovilístico: “Las exigencias en emisiones CO2, Calidad del Aire, Nivel sonoro o gestión del final de la vida útil deben ser alcanzables en plazo y abordables en términos coste/beneficio que permitan mantener la competitividad de la industria”, indican en su propuesta.

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